作 者丨巩兆恩
图 源丨 IC
"算作独创东谈主，我负有第一职守，向天下深表歉意。"
12 月，哪吒汽车独创东谈主、董事长方运舟一纸里面信，坦言了哪吒所遇到的危机技巧，公司在计策、组织、措置体系上暴表露一系列问题，发展遇到漂泊。公论传播倏得扩大化，CEO 张勇"下课"，方运舟从幕后走向台前，创业十年的哪吒汽车，启动"自救"。
算作和"蔚小理"并吞批成长起来的新势力车企，哪吒汽车的"爆发"与"跌落"来得王人要更快一些。
2022 年，凭借 10 万级、15 万级的哪吒 U 和哪吒 V 两款居品，以 15.21 万辆的好收获一举拿下当年造车新势力的"销冠"，力压"蔚小理"，初学级居品矩阵与"农村包围城市"的策略下，哪吒快速成为阛阓公认的"黑马"。
2023 年，高光渐暗，潜力不及，在失败的居品转型下，从"销冠"掉队为新势力五强末尾选手，哪吒仅用了一年的技巧。一忽儿的爆发，似乎也仅是好景不常。
剥肤之痛，面对上一年的收获，时任哪吒 CEO 的张勇面向巨匠反想，指出居品衔尾芜乱、订价过高级问题，并晓谕退换居品线，营销团队举座起立，要躬行"扛旗"率领哪吒重回销量巅峰。
所谓的低谷也可能仅仅半山腰。向阛阓高喊更动决心，2024 年的哪吒却未能遂愿，居品未得到起色、营销金蝉脱壳、工场停工、裁人降本、讼事缠身……本年 1～9 月，哪吒累计销量为 85908 辆，同比下滑 12%，尔后未再发布官方数据，销量成谜。笔据乘联会公布的数据，品牌最眉月销量仅有 1500 辆，"走在绝壁边"。
年终总结技巧，哪吒再一次改恶从善，张勇"下课"，方运舟站出来"挑大梁"，这一幕和岁首张勇高调晓谕要躬行挂帅营销"救活"哪吒，颇有几分相似。
造车终端乾坤不决，一轮周期曩昔，阛阓又到了算帐的时候，上一年是高合汽车的大厦将倾，这一年是极越汽车的极速闪崩，哪吒汽车总在候选位。好在屡次拉到国资"救场"，一步步终于把哪吒汽车援救到成本阛阓的门前，但恭候的也仅仅一个未知的后果。
从最初率领新势力龙套 15 万辆销量大关时的舒心无穷，到如今独创东谈主致歉，更动"自救"的孤独身影，令东谈主唏嘘，这亦然近些年几百家中国造车新势力逐个倒下的缩影。
还是被阛阓委托厚望的哪吒汽车，为何走到了今天这一步？
居品计策扭捏，走偏的哪吒 S、哪吒 GT
哪吒的急转，离不开走偏的 S、GT 车型。
追念到 2022 年，以 15.21 万辆的好收获一举拿下当年造车新势力销售榜首，哪吒主要依靠的是 10 万级的哪吒 V、以及面向 15 万级阛阓的哪吒 U，前者全年孝顺了 98847 辆销量，占比达 65%，后者占比也升迁 30%。
主力居品撑持下，哪吒凭借"初学级"的标签在中低端阛阓提前站位。此时，哪吒废弃赓续肃肃原有的上风，而是选拔了踩在现存的基盘上启动冲高。
2022 年 7 月，肩负着哪吒"品牌进取"但愿的中高端轿车哪吒 S 谨慎上市，19.98 万元起售，至高探到了 30 万元以上，关于 10 万元以下车型占据六成以上销量基盘的哪吒来说，价钱翻倍推出新车开启品牌进取，步子难免有些过大。
但张勇合计，一直卖廉价车会让哪吒发展受限，哪吒应该要分娩高端、性能更好的车。
那时，里面措置层对首款中高端居品作念 SUV 车型的意愿更强，更恰当现时的阛阓，但在张勇看来，自主 SUV 的阛阓竞争趋于饱和，但中高端轿跑仍有较大的空间，因此敲下了这一决定并对该车委托"月销过万"的厚望。
2023 年 4 月赓续冲高，进军纯电跑车这一小众品类——哪吒 GT，售价 17.88 万至 22.68 万元。而在中国汽车消费阛阓中，跑车的销量全年也不升迁几万台，一家以廉价车起量的新势力推出跑车品类，业界难以默契的选拔背后，是哪吒的冲高心切。
从悉数这个词汽车行业来看，品牌进取并非易事，尤其是在中低端阛阓上量之后，消费者天然会为其打上标签，以至品牌堕入中低端困局。即即是畛域极速扩大的比亚迪，也选拔别辟门户，通过推出子品牌"仰望""方程豹"完成高端化；而同为新势力的小鹏，即便有着行业第一梯队的智驾才调，但在初度通过新车 G9 寻求品牌进取时，也惨遭"滑铁卢"，并将小鹏拖拽至"低谷"一年之久。
关于销量本就起于廉价的哪吒来说，更是如斯。
2023 年车市长达一年的"价钱战"启动，主流汽车品牌纷繁跟进，特斯拉引颈多款热门车型击穿价钱底线，"降价"成为主流，此时凭借廉价车起量的哪吒，却以火去蛾中主推中高端车型，消费者对其天然难以经受。
走偏的哪吒 S、GT 均未在阛阓上掀翻太大"水花"，并莫得起到提振哪吒销量的作用，前者单月最高销量不及 3000 辆，后者现在月销不及百台，迟迟未能掀开中高端阛阓。
更要道的是，一心冲高的哪吒，健忘在我方原有的上风阛阓中"守擂"，如张勇所搜检，新老居品切换时莫得衔尾好，节拍乱，新址品上市订价过高，下半年天然退换到位了，但已丧失了先机。
张勇 图 /21 世纪经济报谈
聚焦于高端居品的时候，A 级阛阓迎来五菱缤果和比亚迪海鸥等品牌力、居品力强悍的选手，与哪吒 V 等车型价钱、定位真的重合，阛阓"蛋糕"被多量新品分走，承担哪吒销量主力的 U、V 濒临极大的冲击。
为 GT 败北，哪吒暂停了大型 7 座 SUV 状貌，错失家庭阛阓，拱手相让，同为新势力的零跑汽车吃下这部分阛阓份额，凭借 C 系列在 15 万级阛阓越作念越大，反而哪吒的品牌形象，愈发糊涂。
2024 年退换标的后，追忆到我方擅长的领域，哪吒 L 的"爆单"终于为品牌找回少许士气，上市 15 天订单龙套 3 万辆。但在供应系统极大的压力下，L 在委用标准未能实时跟上，退单率达到 30%~40%，一时的"爆单"也未能转动为长期的"热销"。
低端与高端傍边互搏，居品计策的数次扭捏让哪吒在阛阓中错失时会，难以翻身。
传统汽车东谈主作念不好新势力？
相较于"蔚小理"各家掌门东谈主从互联网而来的跨界基因，哪吒背后则有着浩繁传统汽车厂商成分的注入。
2014 年，方运舟出走奇瑞，创立合众新能源；2018 年，张勇加入合众新能源，从奇瑞、北汽，临了转折至哪吒；前常务副总裁江峰，亦然张勇在北汽的"老共事"。
浩繁有传统车企配景的高管们启动执掌这家新势力品牌，这种组合导致哪吒在传播形状上无法如同互联网东谈主一样激进、骁勇，计策贪图与里面体系也残存着传统车企的底色。
"咱们的传播作念得确乎很烂。"
"咱们的东谈主笨，有好东西说不出去，要长远搜检，营销系统抱歉研发团队的奋发。"
在哪吒自我搜检中，张勇曾将主要的帽子扣到了营销上头。
不管是像新势力一样站在台上讲故事，照旧对品牌进行相反化传播，确立明白的标签，哪吒作念得王人不如"蔚小理"；在"新交代"交汇、唇枪激辩约束的 2023 年，哪吒的存在感也愈发有限。
新势力与独创东谈主邃密系结，意志到这少许的哪吒高管们，终于在本年启动摒弃传统车企的作风，向新势力围聚，但方运舟依然身居幕后，张勇成为哪吒汽车在台前的掌舵之东谈主。
上半年，哪吒的投资东谈主之一—— 360 董事长周鸿祎借助各式热门事件来制造话题、诱骗流量输向哪吒，张勇也在其率领下启动借助各式外交平台竭力于打造个东谈主 IP。
张勇走向台前为哪吒站台，特性使然下，其作风与言论也难言讨喜，全外交平台积极运营打造个东谈主 IP，但屡次以浓烈的言辞怒怼网友，王人让张勇一次次站在公论风暴的中心。
当新势力与"掌门东谈主"牢牢系结在沿途，张勇个东谈主处在争议中，频频招黑，巨匠天然也为哪吒打上雷同的标签。深耕在营销发力，着实让哪吒站在了巨匠眼前，但这种曝光度明显不是正向效应，天然难以转动为看法消费群体的购买能源。
营销是传统汽车东谈主外化的推崇，于团队里面而言，大汽车集团复杂架构下的时弊也被带到了这家新势力中。
算作一家年青的企业，相较于其他几家新势力，哪吒似乎也少了几分创业者的关心。不啻一位职工爆料，哪吒里面存在措置芜乱、家数林立等问题，岗亭流动性大，权责糊涂，内斗之下，一些造车费事也变得不再单纯；大企业、大品牌的操盘警告，使其难以共情一个新品牌该如安在阛阓中直立并走得稳、走得长，措置层在多项有想象上常常一意孤行，强劲拍板，鬼出电入，这亦然公司居品计策扭捏不定的原因之一。
据悉，措置层的"死板"导致资方对其不悦逐渐积攒，最终在哪吒再度"找钱"的新节点爆发，失望与不悦激情积攒，两边信任裂痕出现，基于并不精湛的预期，投资东谈主也不肯赓续砸钱冒险。
时于当天，还能靠什么翻身？
阛阓是无情的，威马、爱驰、高合、极越被接连革职，汽车行业淘汰赛还在赓续。
2023 从岑岭跌落，2024 "隆冬"加重，未能扭转时势，"行走在绝壁边"，哪吒还能蜕变什么？
脚下摆在哪吒眼前的两个契机，一是通过 IPO 找到钱，二是力保还可以的国际阛阓找到量。
招股书骄贵，2021 年至 2023 年，哪吒净耗损分辩为 48.40 亿元、66.66 亿元、68.67 亿元，三年累计耗损 183.73 亿元，离自我"造血"还较为远处。
裁人、降薪、被供应商诉讼、工场停工、委用难保、销量低迷，预警信号灯在 2024 年一次次亮起，泉源在钱。垂危的资金问题，让哪吒的弦越绷越紧。
各样迹象标明，哪吒没钱了。
资金承压，最径直的后果是供应商不肯意供货，径直导致委用标准的中断，没车可卖，堕入停摆。
想要持危扶颠，六大更动开启"二次创业"，资金是门槛，若独创东谈主四处"找钱"，好运来临，哪吒能够能像本年 4 月一样，迎来南宁民生新能源等三家国资的 50 亿元注资解"近渴"续命。不然，只可寄但愿于 IPO，登陆成本阛阓得到迷漫的资金，给供应商"还钱"，一步步股东工场复工、完成居品委用、保险职工薪资明白里面体制，让链条转起来。
本年 6 月哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市肯求；7 月 10 日，中国证监会摄取其上市备案肯求。按照按序，IPO 批准有用期为 6 个月。在 IPO 的要道技巧，出现了高层东谈主事巨变，以及继续的负面新闻缠身，势必会对公司上市远景形成影响。
临了期限行将到来，箝制现在，港交所仍未败露关系哪吒汽车的聆讯信息。
与其赓续死磕现时国内竞争尖锐化的阛阓，不如聚焦国际放大我方的上风。
在方运舟发布的全员信中提到，接下来，哪吒要将业务聚焦国际，专注在更恰当阛阓期待、毛利率为正的居品，国内限定竞争，放眼国际，奋发打造全球热卖车型。
"哪吒汽车要走的，不是自我消费之路。"
方运舟明确示意，渡过最危急的关头，安身国内进行全球化彭胀，是哪吒汽车二次创业的谜底。这是过程深度想考，将刚毅实施的策略，国际阛阓关乎着公司的短期活命，更是哪吒能否在畴昔竞争中脱颖而出的要道。
本年上半年，哪吒出口销量 17687 台，同比增长 154%，这是哪吒 2024 年仅有的亮点。二次创业，力保国际阛阓求活命，哪吒需进军合手这根救命"稻草"。
有音讯称，在六项更动措施发布一周后，哪吒汽车已逐渐启动小批量复产，上百台国际订单已下线拟发运。2024 年接近尾声，不知这些驶向国际的车，是否有迷漫的能源拉动哪吒的车头。
" 2025 年作念不到 50 万台，谈什么存活？"
这是时任哪吒汽车 CEO 的张勇，在 2021 年经受媒体采访时所放出的豪言赌钱赚钱官方登录，尔后哪吒问鼎新势力销冠，又连忙跌落，张勇给出的 50 万台"死活"教育来临，在方运舟的全面掌舵下，哪吒不知将比及一个怎样的 2025 年？